Naútica
Volvo Ocean Race 2011-2012. Etapa 3
Team Telefónica ha ganado la Etapa 3, convirtiéndose en el primer equipo en encadenar el triunfo en las tres primeras etapas de la Volvo Ocean Race en los últimos 22 años. El equipo de Iker Martínez acumula 95 puntos en su casillero para consolidar su liderato en la regata después de tres etapas y tres regatas in-port.
El Telefónica de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada de la Etapa 3 en Sanya a las 04:58h (hora peninsular española, 11:58h en el puerto chino) para firmar un resultado histórico: es la primera vez que un equipo encadena la victoria en las tres primeras etapas de la Volvo Ocean Race desde que en la edición 1989-90 lo hiciera el Steinlager 2 de Sir Peter Blake.
Team Telefónica acumula 24 puntos por este resultado, que se suman a los tres logrados en el primer tramo puntuable de la Etapa 3, disputado el pasado 14 de enero entre Abu Dhabi y Sharjah, garantizando su victoria en el acumulado de la etapa, con 27 puntos. El equipo de Iker Martínez consolida su liderato al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 con 95 puntos.
La etapa no comenzaba bien para Team Telefónica, que sufría problemas con su código cero en los primeros compases de este segundo tramo puntuable, entre Malé y Sanya. Pero tras realizar una reparación en alta mar, el equipo iniciaba una espectacular remontada que le llevaba a escalar desde la última posición hasta la primera en base a una magistral combinación de estrategia y navegación.
Groupama Sailing Team, segundo.
Menos de dos horas de diferencia después de 3.000 millas de regata. El Groupama cruzaba la línea de meta en Sanya a las 06:45h, parando el crono en 12 días, 21 horas, 45 minutos y 24 segundos para confirmar la segunda posición de la Etapa 3.
El barco de Franck Cammas mantuvo con el de Iker Martínez un intenso duelo durante buena parte del recorrido, que fue especialmente intenso en el Estrecho de Malaca, donde ambos barcos estuvieron emparejados durante varias horas.
Gracias a esta segunda posición, Groupama sailing team añade 20 puntos a su casillero, lo que unido a los 4 puntos que logró en el primer tramo de la etapa, entre Abu Dhabi y Sharjah, suponen 24 puntos en el acumulado de la Etapa 3.
El próximo barco en cruzar la línea de meta en Sanya debería ser el CAMPER de Chris Nicholson, alrededor de las 09:15h.
Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 13 (04 de febrero, 07:12h):
1. Team Telefónica, FIN – 12d, 19h, 58m, 22s
2. Groupama sailing team, FIN – 12d, 21h, 45m, 24s
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, a 1,3 Nm de Sanya
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +14,9
5. Abu Dhabi Ocean Racing,s +56,2
6. Team Sanya, +324,3
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)
Circuito Atlantico Sur Copa Rolex 2012
PUNTA DEL ESTE.- Luego de disputarse la última regata, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 tiene a sus campeones. Fueron el Arrnet Gaucho, en ORC Internacional; el SAS Taxi Aéreo Memo Memulini, en ORC Club; el Baccarat, en IRC; elRepuestos, en Clase Soto 33 OD, y el Enigma, en OD 27, que se sumaron al Mitsubishi, que se había impuesto el jueves último en la Clase Soto 40 OD.
Y no es osado asegurar que el cierre de este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 fue sencillamente espectacular. Con inmejorables condiciones climáticas (cielo completamente despejado y temperatura por encima de los 25 grados) y buen viento, de entre 11 y 14 nudos (entre 20 y 26 km/h aproximadamente), la flota de más de 80 barcos de las fórmulas ORC Internacional;ORC Club e IRC, y de las clases Soto 33 OD y Clase OD 27 disputó hoy la prueba que tradicionalmente cierra este certamen: laVuelta Gorriti. La competencia, con un recorrido de 15,3 millas náuticas (poco más de 28 kilómetros), tuvo su punto de partida en el puerto de esta ciudad y llevó a los competidores a rodear la isla Gorriti, recorrer La Mansa y adentrarse en Punta Ballena, para luego regresar al puerto, brindando un espectáculo fenomenal para la gran cantidad de público que pudo seguir las alternativas tanto desde la escollera de ingreso al puerto como desde las distintas playas de La Mansa (los resultados de esta regata están disponibles en la Web oficial del Circuito, www.casrc.org.ar)
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El Arnet Gaucho repite en ORC Internacional
Esta vez al comando de Augusto Cortina, el Arnet Gaucho se adjudicó por segundo año consecutivo el Circuito Rolex. Tres primeros puestos, un segundo y dos cuartos le alcanzaron a este Soto 40 para sumar 9 puntos (con un descarte) e imponerse con comodidad en el certamen, que cerraron de una manera brillante: con el primer puesto en la general de la Vuelta Gorriti.
En el segundo lugar del campeonato terminó el Shangai Baby, de Jorge Neumann, que obtuvo una primera, dos segundas, una tercera, una cuarta y una sexta colocación, mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó el Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde, que empató en puntos con el Shangai Baby, pero éste tiene mejores puestos, ya que el Match 30 de Ibarborde tiene un primero, dos segundos, un tercero, un cuarto y un decimosegundo lugares.
En la distribución por series, los principales resultados fueron éstos:Serie A: 1º, Arnet Gaucho, y 2º, Mad Max, de Julián Somodi.
Serie B: 1º, Tolerancia Cero; 2º, Shangai Baby, y 3º, Morocha, de Miguel Fraschini.
SAS Taxi Aéreo Memo Memulini vuelve en ORC Club
El SAS Taxi Aéreo Memo Memulini volvió a consagrarse campeón en este circuito que tantas veces lo tuvo como protagonista. Y lo hizo con una excelente performance que empezó hace ya una semana cuando ganó la primera prueba de este Circuito, la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del este.
Este IMX 40 del uruguayo Ricardo Fabini además de ese triunfo consiguió otra victoria y tres segundos puestos, un cuarto, un quinto y un sexto, lo que le permitió sumar 12,5 puntos en todo el campeonato, muy por delante de sus perseguidores en la clasificación general, el Verónica, de Patricio Guisasola, y el Matrero, de Toribio de Achával (ambos terminaron con 21 puntos).
Estas tres embarcaciones, además, ocuparon el podio de la Serie A de esta fórmula.
En la Serie B, en tanto, la victoria fue para el Baloo, de Pablo Masseroni, seguido por el Jacana 2, de Marcelo Sellanes, y elCiruja, de Juan Ruggero.
En la Serie C, el triunfo correspondió al Si, de Gonzalo Aragón. Segundo terminó el SAS Escuela de Vuelo, de Marcelo Alzola, y tercero el Charango Dos, de José María Girod.
El Marina, por diferencia de primeros en IRC
En la Fórmula IRC, en tanto, se dio una situación particular: el primer puesto de la clasificación general del campeonato fue compartido por el Marina, de Jorge Graselli, y el Baccarat, Marcelo Leite. Ambos sumaron nueve puntos, pero sucedió que el Marina obtuvo cuatro primeros puestos, un segundo y un tercer puestos, mientras que el Baccarat consiguió dos primeros, tres segundos y un sexto, con lo cual el certamen quedó en manos del Marina.
La tercera colocación de la general, en tanto, fue para el Remacho, de Eduardo Romero, con 24 unidades.
Las series quedaron así: Serie A: 1º, Baccarat, de Marcelo Leite, 6 puntos; 2º, Remacho, de Eduardo Romero, 14, y 3º, América del Sur Bonnes Alliees, de Augusto Pocovi, 17.
Serie B: 1º, Marina; 6 puntos; 2º, Banzai, de Fitte-Escalante-Zuberbuhler, 14, y 3º, Sonrisa, de Horacio Madorno, 21.
El Repuestos, en Soto 33 OD
En la Clase Soto 33 OD, el Repuestos, de Augusto Bassanetti, salió a correr la última regata del Circuito con el título en su poder. No extrañó, entonces, que haya hecho una largada conservadora y que se haya mantenido a la expectativa de lo que sucedía con los demás competidores.
La lucha en esta categoría estaba centrada en ver quién sería el escolta del Repuestos. Y en ese marco, eran dos los barcos con chances: el Chino, de Sergio Armesto, y el Gaucho J. Cabot, de Carlos Belchor.
Y el Chino salió dispuesto a ser protagonista de excepción: tras una gran largada a barlovento de la flota, rápidamente se colocó en la vanguardia a pura velocidad; de hecho, fue el primer barco de los más de 80 competidores en dar la boya ubicada cerca de la Boca Chica. Segundo en esta categoría venía el Gaucho, tercero el Repuestos, y cuarto el Xe, de Manuel Schmidt-Grynbaum.
Cuando los competidores enfilaban para la zona de Solanas, el Gaucho sufrió la rotura de uno de los obenques y debió abandonar, con lo cual el Chino se aseguraba así el segundo lugar.
El Repuestos, en tanto, logró recuperarse y comenzó a pelearle la vanguardia al Chino. Y de hecho, al llegar a Solanas se encontraba en el primer lugar. Así fueron alternándose la punta por La Mansa hasta que fue el Chino el que se quedó con la Vuelta Gorriti, seguido por el Repuestos y por el Xe.
Las posiciones finales del campeonato disputadas nueve regatas (con un descarte) son éstas: 1º, Repuestos, de Augusto Bassanetti, 13 puntos; 2º, Chino, de Sergio Armesto, 17; 3º, Gaucho, de Carlos Belchor, 22, y 4º, Xe, Manuel Schmidt-Grynbaum, 25.
En OD 27 fue del Enigma
El Enigma fue un justo ganador entre los OD 27. Sucede que el barco de Fernando Queirel consiguió cuatro primeros puestos, un segundo y un quinto sobre seis regatas corridas, lo cual le permitió obtener el título con mucha comodidad y una ventaja amplia sobre su escolta, el Intrépido, de Carlos Agnoletti (tuvo un primero, dos segundos, dos terceros y un cuarto puestos).
En la regata de hoy el Enigma también volvió a consagrarse gracias a un buen trabajo y a varios percances que sufrieron sus rivales (el Two, por ejemplo, tuvo problemas con el arraigo del tangón cuando disputaba el segundo puesto con el Intrépido) lo que le permitió ser un cómodo ganador. Segundo en la Vuelta Gorriti terminó el Intrépido, tercero el Two, de Alfonso Nardini, y cuarto el Pocas Pulgas, de José Lo Presti.
Corridas seis regatas, la clasificación final de la Clase OD 27 con un descarte quedó de esta forma: 1º, Enigma, de Fernando Queirel, 6 puntos; 2º, Intrépido, de Carlos Agnoletti, 11; 3º, Two, de Alfonso Nardini, 13, y 4º, Pocas Pulgas, de José Lo Presti, 14.
Más datos
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, es organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, elYacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de la firma de relojería Rolex y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Vinos Atlántico Sur de Familia Deicas, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López.
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup es la gran cita del calendario náutico sudamerica no y uno de los más importantes de América para barcos de quilla, no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota.
Además, forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceánico 2012 de vela para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.
Punta del Este, durmiendo en la marina
Cualquiera camina por los muelles de Punta del Este admirando las embarcaciones. Pocos realmente disfrutan vivir el verano en la marina. Alberto Moroy relata la experiencia y explica cómo darle una probadita.
El puerto de Punta del Este es para muchos un paseo obligado, aunque desde el corredor de una marina o muelle, difícilmente se pueda captar su esencia, la que subyace a bordo de los barcos de este importante camping VIP.
Si bien el agua es el vehiculo de todos, existen mundos paralelos que se juntan pero no se mezclan. Veleristas y cruceristas se llevan como perro y gato, sobre todo cuando navegan. La bronca es de vieja data y tiene que ver con dos estilos de vida distintos, uno busca paz y tranquilidad y el otro poder y movimiento, esta dicotomía lleva a roces que persistirán “In saecula saeculorum”. Al atardecer en las marinas el cansancio apacigua los ánimos, la rivalidad o indiferencia desaparece, se comparte bastante, charlas, mates y alguna ayuda, toda vez que lo necesitan.
Por la noche, cuando la mayoría de los dueños de los cruceros se fueron, el puerto cobra nueva vida, las marina se transforman en una romería, solas y solos la recorren con cara de estar buscado algún conocido. Los marineros se visten con sus mejores pilchas, algunos hasta se ponen “la gorra de capitán”, sobre todo si no están sus dueños, mientras saborean un whisky escocés, haciendo girar el vaso lentamente a la espera de que “la pesca a la encandilada” les rinda sus frutos.
Los primeros días no resulta fácil dormir, las drizas (maroma de acero que se usa para subir las velas) de los veleros, golpean los mástiles que resuenan como campanitas, repicando su tintineo por todo el puerto. Si ya se acostumbró y lo logra, le puede tocar una fiesta “sorpresa” en el barco vecino que lo dejara insomne, (entre marinas y muelles conviven 350 embarcaciones).
Recuerdo en una ocasión al marinero de un crucero vecino cuyo dueño era un conocido bodeguero de Buenos Aires. Durante el día parecía un “señorito ingles”, a la mañana cuando llegaba el dueño, se deshacía en la atenciones, a la noche se convertía en Mefistofilis, el barco explotaba con la música a todo volumen, las botellas de cerveza, whisky y otras, llenaban las cajas que por la mañana temprano, después de una limpieza profunda se encargaba de hacerlas desaparecer. “Ellos son los verdaderos dueños de los barcos”, decía un propietario de un crucero de 300.000 dolares mientras fumaba un habano, y tenía razón.
La noche y la vela no se llevan bien, navegar es un deporte exigente, aun cuando no se lo tome como competencia lo que genera muchas veces incompatibilidad con otras actividades. De hecho quien vive a bordo de un velero va poco a las playas, tampoco se dedica a pasear mucho mas lejos que a unas cuadras del puerto, salvo que el dia este lluvioso. En cambio los de los cruceros por lo general usan el barco como un apéndice de sus múltiples actividades, tal vez por eso las compras virtuales y las entregas de los supermercados de “puerta a cubierta” son habituales, en cambio en un velero las “pantagruélicas comidas” son la excepción.
Subir a un crucero en el muelle no presenta dificultades, hacerlo en un velero en la marina es todo un problema, sobre todo si es grande puede ameritar un chapuzón, si no se sube justo cuando el envión lo acerca, la amarra de popa lo hace volver a la posición original, dejando muchas veces a ocasionales vistas colgando en el púlpito de proa o haciendo acrobacias para no caerse.
Algunas noches la marea inunda las marinas y para llegar al barco hay que recorrerlas por la baranda superior con el riesgo que ello implica, sobre todo si apagaron las luces por seguridad. Los que están al borneo (boya) tienen servicio de lancha. Antiguamente se cortaba a la media noche, y quienes pretendían regresar tarde lo hacían con su bote auxiliar o como he visto algunas veces a chicos (15 años), despues de una noche de parranda, internarse en el agua en la punta de la marina con la ropa en una mano (con traje de baño que llevaban abajo) nadando a lo perrito hasta su barco.
A navegar se sale todos los dias salvo que este lloviendo o que el puerto este cerrado por tormentas. Según de donde sople el viento se va a isla Gorriti del lado de la Mansa o del lado de afuera (playa Honda). En una ocasión fondeados del lado de la Mansa, mientras buceaba, tuve la oportunidad de ver dos cañones de hierro completamente amalgamados con óxido y mejillones. Deberían estar ahí desde el año 1806 cuando los ingleses destruyeron las baterías o en el año 1817 cuando las tropas antigüistas la habían abandonado, tirando los cañones al mar. Unos años antes, mi hermano encontró una esfera de hierro que pesaba como 25 Kg., se la mostraron a Prefectura y ahí quedo, nuca supo que era. Hoy a la distancia, lo mas probable es que fuese una bomba de las llamadas “Paixhans” rellenas de metralla y usadas por los franceses en Bergantín “Pandour” en la batalla de La Vuelta de Obligado, sobre el río Paraná (Arg.). Lo raro es que el vapor francés “Fulton” que intervino en esa época para llevar a las familias de Maldonado a la isla, el 3 de febrero de 1846, no estaba artillado con este tipo de bombas.
Si usted es de los que le gusta la aventura, busque un conocido o durante el verano, vea que posibilidades tiene de alquilar por unos días en el puerto de Punta del Este, en el de Buceo, o en Buenos Aires. Si solo desea pasear, en la explanada portuaria se ubican diversas empresas que realizan paseos marítimos, a la isla de Lobos o Gorriti. Recuerde que no debería alquilar un barco con bandera Argentina en Uruguay, si lo hace corre el riesgo de perder la seña o el valor del alquiler.
Fuente: El Pais
Regata Velas Sudamérica 2010
14 veleros confirmados
La Armada de México dio a conocer los avances de los preparativos para la realización de la Regata Velas Sudamérica 2010 que forma parte de los festejos del Bicentenario de la Independencia de México y en la que se cuenta con la participación de varios países del mundo, principalmente de este continente.
Capitán Miranda
Los veleros, con 300 tripulantes en promedio, zarparán el día 2 de febrero de Río de Janeiro para recorrer 16 puertos de Sudamérica de naciones que celebran su independencia.
El segundo puerto del itinerario es Mar de Plata, en Argentina, para posteriormente visitar la capital uruguaya, Montevideo, y regresar a Buenos Aires.
La Isla de los Estados, Ushuaia, Cabo de Hornos y Punta Arenas son los puertos argentinos en la región de la Patagonia que significan el paso interoceánico.
El noveno y décimo puertos de la ruta lo conforman Talcahuano y Valparaíso, en Chile, para de ahí trasladarse a El Callao y Gauayaquil, Ecuador.
Posteriormente se cruzará el Canal de Panamá y se visitará la ciudad amurallada de Cartagena de Indias, en Colombia, como antesala del puerto venezolano de La Guayra. Después de Venezuela la regata tocará la capital de República Dominicana, Santo Domingo, y al final cerrará en el puerto de Veracruz. En cada uno de los puntos a visitar se realizarán actividades para fortalecer las relaciones diplomáticas, así como para estrechar los lazos de fraternidad entre los pueblos de Latinoamérica.
El coordinador local de las actividades Eugenio Fernández Sprawell mencionó que la llegada de esta caravana de veleros será un espectáculo único, pues habrá un desfile marítimo con más de 200 embarcaciones menores, cuyo arribo iniciará a las 08:00 horas y concluirá alrededor de las 14:00 horas.
Agregó que habrá un concierto nocturno en la inauguración, así como programas de visita a las embarcaciones, eventos gastronómicos, música folklórica, encuentros deportivos, visitas a sitios arqueológicos y además una cena de gala en el castillo de San Juan de Ulúa, a la que asistirá el presidente Felipe Calderón y los 31 gobernadores, así como los integrantes de su gabinete. José Luis Vergara Ibarra, jefe de la Unidad de Comunicación Social de la Armada de México, dijo que se espera la participación de buques escuela de Argentina, Uruguay, Brasil, Chile, Ecuador, Venezuela, México, entre otros.
Las embarcaciones confirmadas son el Ice Lady Patagonia II, Libertad y el motovelero oceanográfico Bernardo Houssay, de Argentina. El velero Guayas, de la Armada Ecuatoriana; La Gloria, de Colombia; Juan Sebastián Elcano, de España; Capitán Miranda, de Uruguay; y el Simón Bolívar, de la Armada Bolivariana de Venezuela.
Asimismo, el velero Eagle de la U.S. Army, de Estados Unidos; Americo Vespussi, de Italia; Cisne Branco, de Brasil; Iskra, de Polonia; Tarangini, de La India; y Esmeralda, de Chile; así como el buque escuela Cuauhtémoc de la Armada de México.
South American Beach Games en Uruguay
La Organización Deportiva Suramericana (ODESUR) confirmó que los Primeros Juegos Sudamericanos de Playa serán realizados desde el 3 hasta el 13 de diciembre en Montevideo y Punta del Este, Uruguay
Recientemente, el Surfing ha dado grandes pasos en el camino que termina en la participación en los Juegos Olímpicos, algo que fue pedido en primer lugar por el varias veces medallista de Oro en las Olimpíadas, Duke Kahanamoku en 1920. En octubre de 2008 el surfing hizo su debut en el primer evento de la historia reconocido por el Comité Olímpico Internacional (COI), los Juegos Asiáticos de Playa realizados en Bali, Indonesia. El Surfing fue el deporte más popular de acuerdo a una encuesta realizada en la página oficial del evento.
Ahora, en los primeros Juegos Sudamericanos de Playa en la historia, el Movimiento Olímpico ha invitado al surfing nuevamente a su más nuevo y más prometedor evento.
Surfeando el paisaje
Fernando Aguerre, Presidente de la ISA, dijo sobre el venidero evento: “La ISA se siente orgullosa y honrada por aceptar organizar la competencia de surfing en estos Juegos de Playa. En esta ocasión contando con el apoyo de la Asociación Panamericana de Surfing, nuestra organización le mostrará al mundo que el Surfing es un deporte clave para la juventud.
El Surfing y su atractiva forma de vida son el centro de la cultura de playa alrededor del mundo. La inclusión del Surfing en los inaugurales Juegos de Playa representa una gestión muy sabia por parte de ODESUR. Millones de surfistas en América del Sur apoyarán y seguirán estos Juegos”.
Las fechas están marcadas. La famosa Punta del Este presenciará el mejor surfing sudamericano desde el 9 hasta el 13 de diciembre de 2009 en las olas de Montoya.
www.isasurf.org
Sobre la International Surfing Association
La International Surfing Association (ISA) es reconocida por el Comité Olímpico Internacional (COI) como la Autoridad Gobernante en el mundo de todas las actividades de surfriding, incluyendo tabla corta, Longboard, Bodyboard, Kneeboard, Tandem, Skimboard, Tow In y Stand Up Paddle surfing. Originalmente fue fundada como la Federación Internacional de Surf en 1964 y ha realizado los Campeonatos Mundiales desde ese entonces y los Mundiales Junior desde 1980.
Los miembros de la ISA son más de 50 federaciones nacionales de seis continentes. Su base está en La Jolla, California. Es presidida por Fernando Aguerre, elegido por primera vez en 1994 en Río de Janeiro y re elegido seis veces desde entonces. Los cuatro vicepresidentes de la ISA son Alan Atkins (Australia), Robin de Kock (South Africa), Mike Gerard (USA) y Karin Sierralta (Perú).
Ciudades Naúticas
Marbella y Punta del Este impulsan la creación de un circuito náutico que reúna a 10 de los principales destinos turísticos del mundo que se caracterizan por tener una intensa actividad deportiva marítima.
Puerto de Punta del Este
Serán 10 repartidas en Europa, Asia y América.
El acuerdo fue alcanzado a partir de la visita a España de las autoridades municipales encabezadas por el intendente Oscar de los Santos quienes, entre otras actividades participaron de la pasada edición del Salón Inmobiliario de Madrid.
“Acordamos la instrumentación de un circuito internacional que incluya a las
diez ciudades top del mundo relacionadas a destinos turísticos y como destinos de turismo náutico. Para empezar están Punta del Este y Marbella. En un encuentro de trabajo realizado con las autoridades marbellíes propusimos que también estuviera Miami. Por su parte nuestra contraparte propuso a Dubai. Luego se sumará una ciudad china que tenga estas características, una griega, una italiana, una francesa y una alemana”, explicó Horacio Díaz, director de turismo de la Intendencia de Maldonado.
El funcionario destacó la propuesta alcanzada con la administración de la alcaldesa Ángeles Muñoz como una forma de colocar a Punta del Este en el centro de la actividad náutica mundial.
Marca de calidad
“Esto permitirá armar un circuito internacional que tendrá una marca de calidad relacionada a los destinos turísticos y aquellos centros que se caracterizan por tener una amplia actividad náutica deportiva. Esto dará paso a un acuerdo en materia de promoción. Cuando una ciudad que forma parte del circuito salga a promocionar su oferta en un evento también incluya en su propuesta a este circuito turístico de la actividad náutica”, expresó Díaz.
El trabajo llevado adelante en la materia permitió estrechar fuertes vínculos con el Ayuntamiento de Marbella en la persona de su concejal de turismo, José Luis Hernández, destacó el jerarca.
“Es una propuesta muy interesante que va de la mano con otras actividades. En la ocasión acordamos que en enero una delegación de autoridades y empresarios marbellíes venga a promover su destino turístico en Punta del Este. En el mes de julio siguiente, nuestro balneario hará lo propio en Marbella con una delegación pública y privada que promoverá nuestra oferta turística en Marbella”, enfatizó Díaz.
Díaz entiende que este tipo de acuerdos con notorios centros turísticos del mundo reconocidos por su actividad náutica permitirá la concreción de importantes actividades de promoción además de concretar actividades náuticas como regatas interoceánicas.
Grandes Regatas
En este sentido, recalcó la importancia que tiene para Punta del Este la actividad deportiva náutica y no descartó que alguna prueba internacional de largo aliento pueda tocar otra vez el balneario esteño como ocurrió en los ochenta y en los noventa con las regatas en solitario y Whitbread, ambas alrededor del mundo. “En los comienzos de esta administración contactamos a los responsables de estas regatas para ver la posibilidad que regresaran a Punta del Este. Nos pidieron una suma imposible: dos millones de dólares. Inalcanzable. Y sólo por una escala. Sin embargo, no descartamos que como fruto de este acuerdo con las ciudades top relacionadas con el turismo náutico también se genere alguna regata que una a todos los puerto que conforman esta marca de calidad muy alta”, enfatizó. “No olvidemos que es una marca conformada por destinos turísticos muy importantes en todo el mundo. Para empezar Punta del Este es el principal destino del continente. Por eso no se tiene que descartar que empresas de primer nivel mundial resuelvan participar como auspiciantes de una regata interoceánica”, agregó.
“Es interesante para cualquier empresa de presencia mundial acompañar a las 10 ciudades top del mundo en actividades náuticas”, dijo. “No debemos olvidar que Marbella, con el poderío náutico que tiene, no participa de esas regatas alrededor del mundo. Tenemos un socio muy importante. Entonces esta puede ser una buena oportunidad para definir una regata”, señaló el director de Turismo de Maldonado.
Avanzan obras en el puerto esteño
Tres nuevas marinas ampliarán la capacidad del puerto de Punta del Este, que tendrá 100 nuevos lugares de amarre a partir del próximo verano. La Dirección Nacional de Hidrografía del MTOP está invirtiendo $ 169 millones de pesos, equivalentes a casi U$S 7 millones. Las marinas 3 y 4 están siendo sustituidas y la número 5 se construye desde cero. Quedó postergada otra licitación para explotar espacios comerciales en el puerto.
